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远景展望 | 豪运国际关于新能源汽车领域的磁集成计划有哪些大招？
深耕磁集成领域多年 ，豪运国际光磁有哪些乐成量产的磁集成计划？现在在现实量产历程中 ，最大的挑战又是什么？
2024年10月 ，业界首个磁集成手艺专场聚会——2024磁集成手艺立异与应用钻研会在深圳国际会展中心（宝安新馆）圆满落幕 ，豪运国际（下称“豪运国际光磁”）研发总监李礼鹏现身钻研会现场 ，并送上了《新能源汽车领域的磁集成解决计划》的精彩主题演讲 。
豪运国际李礼鹏
本文将带各人深度回首李礼鹏演讲的精彩内容 。
01.磁集成原理、目的及其优势
磁集成手艺是将两个或多个分立磁性元件（如电感、变压器等）绕制在一副磁芯上 ，通过合理设计磁芯结构和绕组结构 ，实现多个磁件的集成 ，从结构上集中在一起 ，以减小磁性元件的体积、重量 ，以及镌汰出脚数目 ，并改善电源性能 。
从集成方法分看 ，分为物理集成和磁路集成 ，前者为多器件拼接在一个底座或外壳上 ，此后者是将多器件共用一副磁芯 ，集成难度更高 ，对磁集成产品设计能力要求也更高 。
磁集成手艺经由近多年的生长和演变 ，只管已经取得了一定的效果和突破 ，但在理论研究、手艺应用和工业化方面 ，仍有很大的生长空间；未来磁集成手艺有望在更普遍的领域内施展更大的作用 ，包括但不限于新能源汽车、充电桩 ，光储逆变器 ，大功率电源等要害领域 。
磁集成的目的主要体现在以下五个方面：
1.缩小磁元件的尺寸；
2.降低磁元件的消耗；
3.镌汰磁元件的数目；
4.降低磁元件的本钱；
5.提高电源的效率 。
而磁集成的优势则主要体现在以下几个方面：
一是减小系统体积与重量 。集成化设计可让磁集成手艺将多个磁性元件集成到一个�？橹� ，显著镌汰了系统的总体积和重量；接纳高性能磁性子料和结构优化 ，进一步减小了磁性元件的体积和重量；通过合理的结构设计 ，充分使用空间 ，进一步减小系统的整体尺寸 。
二是增强系统可靠性与清静性 。主要体现在两个点 ，其一是磁集成解决计划镌汰了磁性元件之间的毗连点 ，从而降低了故障爆发的概率；其二是接纳高强度和高可靠性的质料制造磁性元件 ，提高了系统的整体可靠性 。
三是降低制造本钱与维护用度 。磁集成手艺镌汰了磁性元件数目、引脚、毗连点等 ，可简化生产工艺流程；通过优化设计和制造工艺 ，提高了产品的生产良率；磁集成解决计划的�？榛杓剖沟梦ぴ椒⒈憬� ，降低了维护用度和时间本钱 。总体而言 ，可大大降低磁性元件企业的制造本钱 。
02.新能源汽车磁集成生长现状
近年来 ，随着新能源汽车行业的快速生长 ，磁集成手艺在车载充电机（OBC）、直流充电桩（DCDC）普遍应用 ，有用镌汰了磁器件的体积 ，极大的提高了功率密度 ，是现在磁集成手艺应用最成熟的领域 。
在新能源汽车的车载充电机中 ，磁集成手艺被普遍应用于PFC电路和LLC谐振电路中 ，以减小体积、降低重量并提高效率 。通过集成PFC电感协调振电感等磁性元件 ，实现了电源系统的小型化和高效化 。
直流变换器（DCDC）也普遍接纳了磁集成手艺 。通过将变压器与电感集成在一起 ，镌汰了磁性元件的数目和体积 ，从而提高了功率密度和可靠性 。同时 ，磁集成手艺尚有助于降低DCDC变换器的消耗和温升 ，提高其事情效率和稳固性 。
别的 ，充电桩�？榈缭�也普遍接纳磁集成手艺 ，现在应用最多的就是LLC电路中把主变压器协调振电感集成在一起 ，磁性元件产品体积小了 ，集成后生产效率更高 ，PCB结构也越发无邪 。
未来 ，随着全球对环保和可一连生长的日益重视 ，新能源汽车市场将迎来一连增添 ，磁集成解决计划作为提升新能源汽车性能和效率的要害手艺 ，其市场需求也将随之增添 。
在新能源汽车市场中 ，高性能、高效率的产品将更受消耗者接待 。差别车型、差别应用场景对磁集成解决计划的需求也将越发多样化 。
因此 ，磁集成解决计划需要一直提升产品性能 ，提供越发定制化的产品和服务 ，以知足市场对高性能产品、客制化服务的需求 。
03.豪运国际光磁部分磁集成案例
豪运国际在磁集成手艺领域深耕多年 ，与多个应用领域头部企业恒久深入合作 ，提供磁集成磁性元件解决计划 ，在车载OBC及汽车充电桩变压器电感磁集成手艺普遍应用 。
3.3kW车载OBC 应用 CLLC 电路(5合1)
3.3kw车载OBC主变压器、谐振电感5合1磁集成产品
这款产品接纳5合1磁集成 ，集成了主变压器、2颗谐振电感以及PFC和DCDC电路中的磁性元件 ，尺寸仅为 178*44*46mm ，有用地镌汰了磁性元件数目和体积 ，降低了加工本钱 ，对电源企业而言装置也更利便 。
6.6kW车载OBC 应用 CLLC 电路（3合1）
6.6 kW车载OBC主变压器+谐振电感三合一磁集成产品
这是一款主变压器+谐振电感3合1磁集成 ，尺寸为112*51*49mm ，接纳连绕方法 ，两头各只有两个引脚（集成前8个引脚） ，制造工艺实现上更简朴 ，装置更也更便捷 。
22kW车载OBC三相磁集成变压器
22kw车载OBC三相磁集成变压器
这款产品为22kw车载OBC三相变压器磁集成计划 ，产品尺寸为88.4*193.5*59.6mm 。李礼鹏透露 ，现在豪运国际光磁也正在探索在每一起实现主变压器+谐振电感磁集成后 ，再举行三合一磁集成 ，实现6个磁性元件的一体化高度集成计划 。
充电桩 LLC 电路主变压器三合一集成计划
这是一款应用于充电桩LLC电路的三相主变压器三合一磁集成计划 ，三颗变压器共用了一个磁芯底座 ，节约了两块磁芯 ，产品尺寸为104*66*51mm 。李礼鹏提到 ，“这里有个需要注重的地方 ，由于电流相位差的问题 ，中心线圈跟双方线圈绕线偏向是纷歧样的 ，不然共用的磁芯发热就会很是厉害 。”
04.磁集成面临的制造工艺挑战
磁集成解决计划涉及重大的制造工艺 ，如绕线、焊接、装配等 ，自动化生产难度更高 ，需确保各环节的精度和一致性 。
通常情形下 ，若是产品的尺寸较大 ，那么像电气间隙和爬电距离这样的要求就较量容易知足 。
但当磁性元件产品体积越来越小 ，且电压一直升高 ，爬电距离就需要一直增大 ，这种情形下就需要加入种种各样的绝缘质料以知足安规要求 ，这对工艺的挑战是很是大的 。
2019年前后 ，由于客户的产品需要同时知足高性能、大功率、小体积要求 ，封装尺寸迫近极限 ，豪运国际光磁最先实验接纳变压器集成谐振电感的方法——也就是现在最盛行的磁集成方法 ，并最终实现客户提出的目的和要求 。
以LLC为例 ，磁集成后 ，豪运国际光磁电感与变压器连绕的方法 ，镌汰了变压器原边2个引脚 ，客户在PCB板上可以少开2个孔 ，少装一个器件 。李礼鹏也提到 ，“这种方法关于自动化生产是相对不友好的 ，尤其是这个绕线方法 ，难度更高 。”
05. 结语
从现在行业现状来看 ，更重大的自动化生产工艺 ，在一定水平上削弱了磁集成节约质料带来的降本效果 ，这正是磁性元件企业与电源企业博弈的要害点 ，需要工业链上下游企业更细密的配合 ，在产品研发阶段将自动化制造的可行性纳入考量 ，实现最大化降本 。
